Mazda CX-5, un modello attuale nonostante l'età
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Ripudiato da tante case automobilistiche, il motore diesel continua ad essere proposto da Mazda in alternativa ai propulsori a benzina e alla tecnologia ibrida.
Anche sulla Mazda CX-5, che abbiamo provato recentemente, il cliente può optare per il gasolio, scegliendo lo Skyactive-D 2.2 litri da 184 cavalli, abbinato ad un cambio manuale o automatico e alla trazione anteriore o integrale. Un ventaglio di proposte praticamente completoi, tenendo conto delle motorizzazioni a benzina, probabilmente all’origine del successo di un modello che ormai risente un po’ il peso degli anni, anche se nel corso della sua lunga vita iniziatasi nel lontano 2012, la CX-5 è stata aggiornata più volte, con un ultimo ritocco importante, che possiamo definire di seconda generazione, nel 2017.
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Anche la versione diesel beneficia dei molti miglioramenti adottati da Mazda, per esempio l’architettura Skyactive-Vehicle che ha toccato la telaistica, in particolare la scocca, le sospensioni e i sedili per consentire un miglioramento del comfort di marcia.
Chi non ha troppe pretese da un punto di vista del dinamismo e della sportività, troverà nel diesel una vettura ideale per gli spostamenti sia nel tessuto urbano, sia in autostrada. Comoda, sicura, pratica, spaziosa, ma poco brillante a livello di prestazioni. La reattività del motore non è sicuramente uno dei punti forti di questa vettura, che nonostante un abitacolo che al primo impatto non regala grandi emozioni, ostenta però una buona qualità dei materiali e accoglie i suoi passeggeri offrendo adeguato comfort.
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In un’epoca in cui i display sono touch e le loro dimensioni enormi, qui fa un po’ specie ritrovarsi con uno schermo centrale dedicato alle informazioni di formato ridotto e con la classica rotellina Mazda nella consolle centrale, che di certo non è il massimo a livello di praticità per accedere ai comandi.
Però non provate a distrarvi alla guida: sarete richiamati da un allarme. Ecco, l’età anagrafica c’è, ma la Mazda CX-5 porta bene i suoi anni e offre parecchia tecnologia e i più importanti sistemi di assistenza alla guida.
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La scheda (CX-5 2.2 Skyactiv D 184 AWD)
Motore: turbodiesel
Commonrail, 4 cilindri e 16 valvole
Cilindrata: 2.191
cc
Potenza e coppia massima:
184 CV e 445 Nm
Accelerazione: 0-100
km/h in 9,6 sec.
Velocità massima: 208
km/h
Consumi: 6,6 l/100
km
Emissioni CO2: 173 g/km
Categoria di efficienza energetica: E
Prezzo base del modello: 51.200.- franchi
Mi piace
Mazda è un marchio
che cura molto il rapporto tra il veicolo e il conducente. A bordo tutto è al
posto giusto, il comfort è notevole e lo spazio interessante.
Non mi piace
Niente touch sulla CX-5
e ciò di principio non è un male, ma la famosa rotellina che serve alla regolazione
dei comandi adesso francamente appare fuori corso e inserire un indirizzo nel
navigatore a volte risulta davvero un’impresa.