Range Rover Defender 110, un fuoristrada poderoso
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Il nuovo Range Rover Defender è stato concepito per rappresentare una sintesi ideale tra robustezza e raffinatezza, senza dimenticare la potenza e le capacità "fuoristradistiche".
Dopo aver provato la versione 110 (lunga 5 metri e larga 2, della 130 abbiamo parlato qui) si può affermare che l’obiettivo è stato raggiunto. Bisogna ammettere che al momento del primo contatto con questo mezzo dall’aspetto elegante, compatto e muscoloso non sono mancate le perplessità sia per le notevoli dimensioni (è lungo 4,78 metri e largo 2) sia per la potenza impetuosa del motore (un V8 di 5 litri di cilindrata e 525 CV). Si tratta ovviamente di un prodotto di nicchia, destinato a una ristretta cerchia di appassionati che si possono permettere di spendere 160 mila franchi.
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Le qualità tecnologiche sono comunque eccezionali e hanno ricadute positive anche per i modelli più accessibili. Il design strizza l’occhio alla silhouette del leggendario Defender prodotto dalla casa automobilistica britannica dal 1948 al 2016: con l’imponente linea attuale si è voluto reinventare e accentuare in chiave moderna la sportività e, soprattutto, l'eleganza dello storico brand. L’abitacolo è molto spazioso, accogliente e tecnologico, con finiture di alta qualità e materiali pregiati, mentre i comandi si rivelano da subito intuitivi e facilmente accessibili. Insomma, un vero salotto esclusivo e, allo stesso tempo, lussuoso e minimalista: il Defender 110 offre configurazioni a cinque, sei o sette posti, con un vano di carico che può raggiungere una capienza di 2.380 litri.
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La versione di punta impressiona soprattutto per la grande potenza del motore che, oltre ai cavalli che assicurano un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi (non poco se si considera che il Defender ha un peso massimo di quasi 2,7 tonnellate) ha una coppia di 625 Nm: la trasmissione automatica a otto rapporti ha una ragguardevole reattività e permette una guida molto fluida in ogni situazione. Tutto questo ha un prezzo in fatto di consumi: la media è di 14,7 litri per 100 chilometri. Le versioni ibride e plug-in permettono di ridurre notevolmente i consumi. Il nome Defender è legato alle prestazioni fuoristrada: la nuova versione non tradisce le aspettative grazie al sistema di trazione integrale intelligente permanente e alle varie modalità di guida disponibili per adattarsi alle condizioni anche estreme del terreno. Le abbiamo sperimentate quasi tutte: sulla neve, ad esempio, il comportamento è impeccabile. Sulle strade innevate e molto strette il Defender si muove in sicurezza e con sorprendente agilità. Non mancano i sistemi più avanzati di assistenza alla guida, dalla frenata di emergenza, al controllo della stabilità del rimorchio fino alla telecamera a 360 gradi.
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La scheda (Range Rover Defender 110)
Motore:
8 cilindri a benzina
Cilindrata: 4.999 cc
Potenza: 525 CV e 625 Nm
Velocità massima: 240 km/h
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 5,4 sec.
Consumi: 14,7 l/100 km
Emissioni di CO2: 324 g/km
Categoria di efficienza energetica: G
Prezzo base del veicolo: 160.000.- franchi
Mi
piace
Il
nuovo Defender è molto confortevole e facile da guidare, è spazioso e ha
notevoli doti per affrontare in sicurezza e con impressionante agilità ogni
tipo di terreno.
Non
mi piace
Le
dimensioni (è lungo 4,78 metri e largo 2) non sono propriamente ideali per
l’ambiente urbano, soprattutto alle nostre latitudini.
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