Macchinista di un TGV salta dal treno in corsa
«TGV in ritardo alla Vigilia: la SNCF conferma il suicidio del macchinista». Così titola un articolo di Le Figaro. La notizia è rimbalzata su tutti i media francesi. Il fatto di cronaca ha segnato il Paese in queste ore di festività natalizie, così come le ripercussioni sulla rete ferroviaria. Sulla linea del sud-est della Francia sono stati registrati ritardi tra 3 e 5 ore.
Un macchinista del treno ad alta velocità TGV si è suicidato saltando dal treno in corsa alla vigilia di Natale. L'uomo «ha perso la vita mentre il treno era in movimento», hanno dichiarato i vertici della compagnia ferroviaria SNCF, in un comunicato stampa. «Non appena ha lasciato la sua posizione di guida, i dispositivi di arresto automatico del treno sono stati attivati e il treno si è fermato automaticamente. La sicurezza dei passeggeri del treno non è mai stata minacciata, così come la sicurezza del traffico ferroviario, poiché la centrale di gestione è stata immediatamente allertata in modo automatico».
La procura di Melun è stata la prima a parlare di un possibile suicidio. «I primi accertamenti sembrano portare all'idea di un atto suicida» da parte del macchinista di un treno TGV dopo il ritrovamento di un corpo senza vita, ha dichiarato. «Le procedure automatiche di sicurezza ferroviaria hanno assicurato l'arresto del treno», ha precisato la stessa fonte.
Secondo la polizia, il corpo senza vita dell'autista è stato scoperto poco dopo. L'incidente è avvenuto nel sud della regione della Seine et Marne, nel comune di Crisenoy.
Un'indagine è stata aperta e affidata alla gendarmeria di Melun. La SNCF ha parlato di «tragedia terribile» che ha gettato nel «lutto» l'intera famiglia dei ferrovieri nel giorno di Natale. Secondo un portavoce della società, questa è la prima volta, «a memoria», che si verifica un simile incidente.
«Una situazione piuttosto incredibile», ha dichiarato il ministro dei Trasporti Philippe Tabarot, che ha detto a CNews di avere seguito gli eventi per tutta la serata del 24 dicembre, aggiungendo che «avrebbe potuto essere più grave se avesse voluto fare deragliare il treno, che potrebbe anche essere una delle ipotesi. Avremmo potuto dover affrontare un disastro molto grave».
L'azienda spiega che il dispositivo di sicurezza, noto come VACMA, «conferma la presenza attiva del macchinista in ogni momento» nella cabina di guida del treno. Il macchinista deve «alternativamente premere e rilasciare un pedale con il piede o un interruttore con la mano», spiega la SNCF. «Se non rilascia la pressione ogni 30 secondi, o se non preme di nuovo il meccanismo dopo 5 secondi, nella cabina di guida scatta un allarme molto forte per farlo reagire. Ha 3 secondi per farlo. Se non lo fa, i motori del treno riducono automaticamente lo sforzo di trazione e contemporaneamente si attiva il sistema di freno automatico di emergenza. Nel caso della tragedia della Vigilia, questo dispositivo di sicurezza ha funzionato come previsto».